¿Quién inventó el coche?

La historia del automóvil es un camino largo y tortuoso, y precisar exactamente quién inventó el coche no es una cuestión sencilla.

Pero si usted rebobina la evolución de los coches desde el GPS, a los frenos antibloqueo y transmisiones automáticas e incluso pasado el Modelo T, eventualmente llegarás al Benz Motor Car N º 1, el eslabón perdido entre los coches y buggies tirados por caballos.

Primer coche en fabricarse con motor de combustión interna. En 1886 por Karl Benz

Karl Benz patentó el automóvil de tres ruedas, conocido como el “Motorwagen“, en 1886. Fue el primer automóvil verdadero y moderno. Benz también patentó su propio sistema del acelerador, las bujías, los shifters de engranaje, un radiador de agua, un carburador y otros fundamentos al automóvil.

Benz eventualmente construyó una compañía de automóviles que todavía existe hoy como el Grupo Daimler.

Benz patentó el primer automóvil a gasolina, pero no era el visionario original de los vehículos autopropulsados.

Vital para el automóvil moderno es el motor de combustión interna. Este tipo de motor utiliza una combustión explosiva de combustible para empujar un pistón dentro de un cilindro. El movimiento del pistón gira un cigüeñal que está conectado a las ruedas del coche de un eje de transmisión. Al igual que el propio coche, el motor de combustión interna tiene una larga historia.

Los coches eléctricos ya estaban disponibles a mediados del siglo XIX, pero cayeron en desgracia después de que Henry Ford desarrollara su Modelo T.

Esta tecnología, al igual que el motor de combustión interna, también tiene una larga historia que es difícil señalar a un inventor.

Los coches eléctricos continuaron ganando popularidad participando en la primera carrera de automóviles en los Estados Unidos con un trayecto de 52 millas (unos 84 km) de Chicago a Waukegan (Illinois), que le llevó al ganador unas 10 horas y 23 minutos (a una velocidad media de 5 mph / 8 km/h) en completar el recorrido.

En 1900, el servicio de taxi de la ciudad de Nueva York tenía unos 60 coches eléctricos y aproximadamente un tercio de los automóviles en los Estados Unidos eran eléctricos, según el Departamento de Energía.

Cuando Henry Ford introdujo el Modelo T en 1908, el automóvil de gasolina de bajo costo y de alta calidad se volvió muy popular y el declive de los coches eléctricos comenzó.

En la década de 1920, la gasolina se había vuelto más barata y más fácilmente disponible, y más estadounidenses viajaban grandes distancias.

Los coches eléctricos no tenían la gama que los coches de gasolina, y la electricidad todavía no estaba fácilmente disponible en muchas ciudades rurales, haciendo los coches de gasolina como la principal opción.

En 1976, se aprobó una Ley de Investigación, Desarrollo y Demostración de Vehículos Eléctricos e Híbridos debido al aumento de los precios del petróleo, la escasez de gasolina y las dependencias del petróleo extranjero.

Muchas compañías de automóviles empezaron a investigar y diseñar nuevas opciones eléctricas y de bajo consumo, aunque no ocurrió hasta la década de los noventa.

El Toyota Prius, desarrollado y lanzado en Japón en 1997, fue el primer coche híbrido de producción en masa del mundo y estuvo disponible a nivel internacional en el año 2000. El coche híbrido de Honda el Insight fue lanzado en Estados Unidos en 1999.

Tesla Motors comenzó el desarrollo y la producción en un automóvil todo-eléctrico de lujo que viajaría más de doscientas millas en una sola carga en 2003 con el primer modelo lanzado en 2008.

El Volt de Chevrolet, lanzado en 2010, era el primer plug-in disponible híbrido que utilizó el motor de gasolina para ampliar la gama del automóvil cuando la batería se agotó. El Nissan LEAF también fue lanzado en 2010 y estaba más fácilmente disponible para el público que el modelo S de Tesla.

Hoy en día, casi todas las grandes empresas de automóviles están desarrollando sus propios modelos eléctricos e híbridos.

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